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“一杯咖啡，滿電出發(fā)”。2023年，液冷超充！儼然成為充電設(shè)施行業(yè)最熱烈的那個關(guān)鍵詞。

合肥首座全液冷“超充站”啟運；大灣區(qū)首個液冷超充站，在海珠投入使用；蘇北首座“光儲充放檢”超充生態(tài)站啟用；天津首座高速光儲充全液冷超充站投用……2023年以來，各地液冷超充站投建運營的報道不斷刷屏網(wǎng)絡(luò)。

液冷超充不僅在國內(nèi)火熱。早在2020年，英飛源提供完整技術(shù)方案的德國最大的超充站上線，這座歐洲最大最現(xiàn)代化的液冷超充站以其獨特的隱藏式超充系統(tǒng)設(shè)計（充電樁功率部分埋于地下或隱藏在頂棚中），成為當(dāng)?shù)刂木W(wǎng)紅站。而且，英飛源技術(shù)與特斯拉V3款全液冷充電樁不同，英飛源地埋式充電樁支持最高1000V/600A大功率輸出，最大功率是特斯拉V3款超充樁的2倍。實踐表明，英飛源超充技術(shù)的海外發(fā)展，再一次體現(xiàn)出中國技術(shù)的全球貢獻。

那么液冷超充，或則說全液冷超充，為什么會這么火呢？

2022年政策提出在我國現(xiàn)行直流充電接口技術(shù)方案基礎(chǔ)上，進一步提高充電電流電壓，全面支持快充基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。2023年國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》中指出，要通過加強科技創(chuàng)新引領(lǐng)，加快推進快速充換電、大功率充電、光儲充協(xié)同控制等技術(shù)研究，提升充電服務(wù)保障能力。

從地方來看，2023年10月深圳發(fā)布《新能源汽車超充設(shè)施專項規(guī)劃（2023-2025年）》，提出到2024年3月底前，深圳將建成不少于300座公用超充站。廣州推出“超充之都”計劃，明確支持采用超級大功率快充技術(shù)，到2024年新增超級快充站約1000座。海南則發(fā)起“超充之島”建設(shè)，目標(biāo)2025年建成超400座超充站；北京、重慶、山東、吉林、湖南等多個省市也相繼出臺了政策鼓勵充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。

同時，圍繞著電動汽車充電領(lǐng)域上下游企業(yè)均在加速布局。華為宣稱2024年要建設(shè)10萬根以上的全液冷超快充充電樁。在NIO Day上，李斌宣布推出新產(chǎn)品 640kW 全液冷超快充樁?！耙豪涑湟云涓痈咝П憬莸某潆姺?wù)，給用戶帶來更好的充電體驗，正被越來越多的車企所采用?！鄙钲谟w源技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“英飛源2022年即開始在國內(nèi)批量應(yīng)用全液冷超充系統(tǒng)，主要客戶群體均為主機廠。2023年公司液冷超充系統(tǒng)發(fā)貨超1000套，充電槍超4000條。目前部署在全國500多個高速服務(wù)區(qū)及城市超充站點?！薄?/p>

此外，比亞迪、保時捷、特斯拉、小鵬、理想、埃安、極氪等眾多廠商也發(fā)布了超充解決方案……，“超充”已經(jīng)成為整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)力點，甚至還吸引了中石油、中石化等跨界者。

可以說，2023年是全液冷超充技術(shù)發(fā)展元年。據(jù)億歐智庫預(yù)測，到2025年，有5%的加油站將轉(zhuǎn)為超充站，2030年轉(zhuǎn)化率將超30%，超充綜合站數(shù)量將達(dá)3.5萬座。

任何新技術(shù)的快速發(fā)展，離不開應(yīng)用端的切實需求和強勁推動。近兩年每逢五一、國慶等節(jié)假日，高速公路服務(wù)區(qū)幾乎都會出現(xiàn)電動汽車排隊充電的現(xiàn)象。當(dāng)前，電動車平均充電時長普遍在1小時及以上，且匹配快充需求的充電樁數(shù)量不足，無法滿足用戶快速補能需求。

調(diào)查亦顯示，不同類型電動汽車用戶對充電設(shè)施功率選擇趨勢基本一致， 均傾向選擇60kW及以上功率的充電設(shè)施，其使用占比超過93%，顯然用戶充電焦慮和快速補電的心理需求占據(jù)充電服務(wù)市場的主導(dǎo)地位。

為此，國內(nèi)外主流車企紛紛發(fā)布基于800V及以上高壓平臺的超充車型，主要電池供應(yīng)商也不斷推出3C及以上高倍率快充動力電池。中電聯(lián)副秘書長劉永東認(rèn)為，目前國內(nèi)“千伏”高壓架構(gòu)核心部件產(chǎn)業(yè)鏈已齊備，實現(xiàn)超充性能的車型今年底到明年將陸續(xù)推出，滿足超充的3C、4C電池開始商業(yè)化，250kW-1MW的大功率液冷超級充電設(shè)施開始進入產(chǎn)業(yè)化階段。

其實，液冷技術(shù)的廣泛應(yīng)用，是全球大功率充電設(shè)施發(fā)展的共同方向。液冷技術(shù)在北美和歐洲市場已大量應(yīng)用，2018年由寶馬、戴姆勒、福特、大眾等車企成立的合資公司就在其超充站中使用了液冷充電；早在2020年，英飛源液冷超充系統(tǒng)開始在歐洲商用，更是開啟了國內(nèi)液冷超充技術(shù)出海發(fā)展的新篇章。

最新報道預(yù)計到2025年，市場上將會有150款以上的高壓超充車型，中金公司也預(yù)測2024年超充車型銷量有望達(dá)到100萬輛級水平。電動汽車即將正式跨入超充時代，更多的使用需求將會更強勁的推動液冷超充站點的普及和發(fā)展。

一直以來，電動汽車的充電樁技術(shù)處于不斷創(chuàng)新和發(fā)展的階段，其中液冷超充技術(shù)作為關(guān)鍵的創(chuàng)新之一，對提高充電效率、降低充電時間和改善用戶體驗起著至關(guān)重要的作用。通過采用高效的液冷系統(tǒng)，充電樁能夠更迅速地散熱，提高充電功率，從而縮短充電時間，滿足用戶對快速便捷充電的期望。

尤其在一些地區(qū)，夏季氣溫較高，電動汽車充電樁可能會面臨高溫環(huán)境下的性能挑戰(zhàn)。液冷超充技術(shù)通過有效散熱，可以更好地應(yīng)對高溫環(huán)境對設(shè)備性能的影響，確保充電樁穩(wěn)定運行。比如：英飛源在歐美參與技術(shù)支持的一些項目表明，整個充電系統(tǒng)采用隱藏式設(shè)計，可以埋在地下或是隱藏在頂棚中，地埋式的充電樁用地冷散熱，即冷卻液在液冷模塊中循環(huán)流動，將熱量帶到大地中散掉，類似于地暖。而整個樁只有充電槍露在地表，掃碼充電，非常簡潔美觀，又能很好的適應(yīng)一年不同氣候變化的影響。

對于全液冷超充樁而言，其核心在于液冷充電模塊，液冷充電模塊有著較高的技術(shù)門檻，當(dāng)前在業(yè)界有實力推出全液冷充電樁和液冷充電模塊，并實際批量部署應(yīng)用的企業(yè)屈指可數(shù)，主要代表企業(yè)為英飛源和華為。

針對國內(nèi)主機廠的需求，2022年英飛源率先推出了具有IP67防護等級的40kW液冷電能變換模塊，包括ACDC模塊及DCDC模塊，同時推出了800kW超大功率分體式全液冷儲能充電系統(tǒng)。英飛源研發(fā)全系列液冷模塊，積累多年的熱設(shè)計技術(shù)經(jīng)驗，為全液冷超充系統(tǒng)的應(yīng)用提供更高效率技術(shù)支持。

隨著液冷已然逐漸成為高功率超充標(biāo)配，相比普通的風(fēng)冷超充樁，全液冷超充具有更多優(yōu)勢，電流更大，充電速度更快，槍線更輕，發(fā)熱更少，散熱更快，安全性更高，充電噪音更小，防護等級更高，生命周期更長等特點。從全液冷超充的優(yōu)勢特點來看，快速發(fā)展全液冷超充是當(dāng)前解決充電便捷性和充電時效的最優(yōu)途徑。

電動汽車充電樁液冷超充技術(shù)的發(fā)展趨勢，將集中在提高充電速度、適應(yīng)極端環(huán)境、智能化服務(wù)、跨界技術(shù)融合以及環(huán)?？沙掷m(xù)性等方面。這些趨勢將推動電動汽車充電樁技術(shù)不斷升級，為用戶提供更為便捷、高效和環(huán)保的充電體驗，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

總的來說，液冷超充技術(shù)代表未來充電技術(shù)的重要方向。它不僅可以提高充電效率和安全性，還可以適應(yīng)各種環(huán)境，為新能源汽車提供快速、穩(wěn)定、安全的充電服務(wù)。它對于解決電車長途奔行續(xù)航問題有著重要的意義和影響，也為新能源汽車的發(fā)展和普及帶來了新的機遇和動力，具有廣闊的市場前景和發(fā)展空間。