1月17日，在中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2018年度會議暨動力電池協(xié)同創(chuàng)新研討會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示：
從內(nèi)部環(huán)境看，我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極進(jìn)展，但也面臨一些發(fā)展中的問題和挑戰(zhàn)。
產(chǎn)品安全問題不容忽視，2017年到2018年上半年，新能源汽車連續(xù)出現(xiàn)多起安全起火事故，引起社會廣泛關(guān)注，其中因動力電池問題引發(fā)的事故占比超過一半，2018年下半年安全事故在減少。
回收利用管理體系有待完善，在廢舊動力電池分選重組、性能評價(jià)、拆解處理等方面缺乏技術(shù)支撐，目前開展的示范工程投資回報(bào)周期較長，成熟可推廣的商業(yè)模式尚未形成。
此外，受到動力電池價(jià)格、比能量和充電倍率性能的影響，純電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比在性價(jià)比和使用便利性方面還存在不小的差距。
動力電池安全問題不容忽視
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國純電動汽車產(chǎn)銷分別達(dá)98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%。
在低迷的車市環(huán)境下，新能源汽車儼然成為一匹黑馬。新能源汽車市場繁榮的背后，安全問題是影響其發(fā)展的“攔路虎”之一，而動力電池是又是引發(fā)安全問題的重要因素。近期，中汽協(xié)、工信部也針對動力電池安全問題出臺了相關(guān)文件。
1月10日，由中汽協(xié)、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟聯(lián)合組織行業(yè)編制的《電動汽車安全指南》在京發(fā)布。
《指南》內(nèi)容覆蓋了人身安全、車輛使用安全、售后安全、維護(hù)安全、動力電池系統(tǒng)安全、充電安全、充電設(shè)施、售后服務(wù)過程、回收再利用的儲運(yùn)、拆解、重整的安全，以及監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等環(huán)節(jié)的安全。
1月10日，工業(yè)和信息化部就已組織完成的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等3項(xiàng)汽車行業(yè)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步聽取社會各界意見，對標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿及編制說明予以公示。
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