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HNEVCFA@163.com因?yàn)樾鹿谝咔榈某掷m(xù)影響，三月新能源車(chē)市可簡(jiǎn)單概括為，同比大跌，環(huán)比大增。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，三月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為5.6萬(wàn)輛，同比下降49.2%，環(huán)比增長(zhǎng)4倍。其中插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量0.92萬(wàn)輛，同比下降59%。純電動(dòng)車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量4.7萬(wàn)輛，同比下降48%。
4月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了三月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜。在此前就有傳聞?wù)f，Model 3這個(gè)月賣(mài)了1W+輛，一開(kāi)始我還將信將疑，結(jié)果官方數(shù)據(jù)一出，果真如此。看來(lái)Model 3的的確確是中國(guó)市場(chǎng)的一條大鯰魚(yú)，逼得國(guó)產(chǎn)廠商必須們加倍努力啊。
下表是3月新能源銷(xiāo)量總榜：
■ Model 3 一騎絕塵
我知道Model 3很猛，但沒(méi)想到 Model 3這么猛！10160輛的數(shù)據(jù)為第二名的兩倍，真正的斷層數(shù)據(jù)！真正的C位出道！真正的車(chē)圈頂流！這個(gè)數(shù)據(jù)不僅刷新了新能源車(chē)單月銷(xiāo)量戰(zhàn)績(jī)，就算和燃油車(chē)混排，Model 3也幾乎能進(jìn)“三月轎車(chē)榜”的前十（本月排名第十一位）。
在我看來(lái)，Model 3 的逆市熱銷(xiāo)，真真正正地讓新能源車(chē)“出圈”了。本來(lái)新能源車(chē)因?yàn)檎咴?，尤其在一二線城市，一直被很多人認(rèn)為是燃油車(chē)的代替品。燃油車(chē)和新能源車(chē)之間像兩個(gè)閉環(huán)，一直“圈地自萌”，互相之間沒(méi)什么交流。
但Model 3敢于跳出“舒適圈”，正面對(duì)剛?cè)加蛙?chē)，并且取得了不錯(cuò)的成績(jī)。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的“高端轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜”上來(lái)看，Model 3已經(jīng)超過(guò)寶馬5系、奧迪A6和奔馳C，成為NO.1，足以引起所有品牌的重視。未來(lái)你們的產(chǎn)品和定價(jià)如果不仔細(xì)掂量掂量，可是會(huì)被Model 3吃掉市場(chǎng)的。
不過(guò)特斯拉自己也有一定的問(wèn)題，國(guó)產(chǎn)版這個(gè)上市速度和價(jià)格，如果他們不想辦法安撫一下進(jìn)口版老車(chē)主的話，估計(jì)離老車(chē)主又?叒拉橫幅維權(quán)不遠(yuǎn)了……
■ 新勢(shì)力不容小覷
從今年開(kāi)始，蔚來(lái)、理想以及威馬等主流新勢(shì)力們就突然如雨后春筍一般，在排行榜上冒頭，比如理想ONE。前幾天理想汽車(chē)在微博上說(shuō)，理想ONE連續(xù)兩個(gè)月獲得國(guó)內(nèi)插混車(chē)型銷(xiāo)量第一。當(dāng)然他可能說(shuō)的是上險(xiǎn)數(shù)；而本文引用的乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)是批發(fā)量，所以顯示寶馬5系PHEV銷(xiāo)量高于理想ONE。
但不管怎么說(shuō)，理想ONE開(kāi)始與寶馬5系瓜分高端插混市場(chǎng)的蛋糕。寶馬5系PHEV之所以賣(mài)得好，是因?yàn)樗团普?。想買(mǎi)5系的有錢(qián)人一看，加上牌照錢(qián)和購(gòu)置稅，還不如買(mǎi)個(gè)插混劃算，還省油不是？因此5系PHEV一直是插混常青樹(shù)。
這回理想ONE來(lái)了，帶著不同的豪華、不同的動(dòng)力、不同的味道走來(lái)了，有錢(qián)人們有了新選擇，不知道理想能不能戰(zhàn)勝藍(lán)天白云標(biāo)在人們心中的地位呢？
當(dāng)然，特斯拉和新勢(shì)力的銷(xiāo)量如此“爆炸”，一定程度上是因?yàn)橐咔閷?dǎo)致訂單積壓，原本一、二月交付的車(chē)型被放到三月份交付，使得銷(xiāo)量增加。
■ 國(guó)產(chǎn)老牌廠商依舊堅(jiān)挺
雖說(shuō)新勢(shì)力和特斯拉一個(gè)比一個(gè)猛，但比亞迪、廣汽新能源、寶駿和北汽新能源依舊穩(wěn)如泰山。秦EV、元EV、Aion S、E系列和EU家族等車(chē)型，不管市場(chǎng)如何變動(dòng)，銷(xiāo)量如何變化，它們依舊榜上有名。
但這種“穩(wěn)”也急需變革，面對(duì)Model 3如此強(qiáng)烈的攻勢(shì)，合資品牌逐漸布局市場(chǎng)，自主品牌們?nèi)f不可吃老本，一定要加倍努力，爭(zhēng)取在新能源領(lǐng)域彎道超車(chē)。
今年比亞迪會(huì)推出漢EV/DM、廣汽新能源要上Aion V、寶駿有兩款性價(jià)比小車(chē)蓄勢(shì)待發(fā)……其他自主品牌也會(huì)發(fā)力，推出續(xù)航更長(zhǎng)、配置更多、顏值更高的新車(chē)型，自主品牌的未來(lái)似乎也可以期待。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
3月份，國(guó)內(nèi)新冠疫情情況已經(jīng)明顯好轉(zhuǎn)，車(chē)市也迎來(lái)了一波復(fù)蘇，不少新車(chē)也開(kāi)始按部就班地上市。未來(lái)幾個(gè)月，我們將看到小鵬P7、比亞迪漢、奔奔E-Star等不同級(jí)別的新車(chē)。寒冬過(guò)后，又是一個(gè)百花齊放的春天，我們也希望中國(guó)乃至世界車(chē)市，都能煥發(fā)出新的光彩。
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